100 år av elektrifiering firades med pompa och ståt

Skövdeborna och många tillresande välkomnade resesällskapet och det 100 år gamla loket till tonerna av Skövde musikkår. 
Henrik Reuterdahl från Järnvägsmuseet höll ett inspringande tal om det historiska skiftet från kol- till eldrift och de restidsvinster som järnvägen nu kunde göra. Kommunalrådet Theres Sahlström (M) lyfte i sitt anförande fram just järnvägens enorma betydelse för Skövdes utveckling och den potential som den spårbundna trafiken givit. Trafikutskottets ordförande Ulrika Heie (C) berättade om regeringens satsningar på Västra stambanan i den nya nationella planen för transportinfrastrukturen och hur Trafikverket väljer att lyfta fram Västra stambanan som ett av Sveriges viktigaste järnvägsflöden. Med det pågående bytet av kraftledningsanläggningen längs spåret och de kommande satsningarna på en kapacitetsstark och robust järnvägsanläggning, kan vi se fram emot 100 år av fortsatt utveckling. 

Järnvägen kom till staden

Den stora världen kom till landsbygden i och med järnvägens intåg i mitten på 1800-talet. Att Västra stambanan mellan Stockholm och Göteborg drogs förbi Skövde, kom att få en avgörande betydelse för framtiden. Den 25 juli 1859 stannade för första gången ett koldrivet tåg i Skövde. De förbättrade kommunikationerna och etableringen av industrier bidrog till att Skövdes befolkning ökade markant. Efter att ha varit Skaraborgs fjärde stad i mitten på 1800-talet, så blev Skövde omkring år 1910 länets största. 
I och med elektrifieringen förändrades tågtrafiken markant. Bilden nedan påstås vara det första snälltåget med ellok (Ds 109) från Moholm till Skövde i december 1925.

Jubileumsresa 23 majextern länk
100 år av elektrifiering på Västra stambanan uppmärksammasextern länk
Ny nationell plan för Sveriges transportinfrastrukturextern länk